NašT tip trdne vodilne tirnice za dvigalo je natančno izdelan jekleni sestavni del, namenjen varnemu in stabilnemu premikanju kabine dvigala in protiuteži po jašku. Njegov masivni prečni prerez zagotavlja vrhunsko togost, manjše vibracije in večjo varnost pri uporabi v potniških in tovornih dvigalih. Naša vodila so izdelana v skladu s standardoma ISO7465 in ISO630 ter obdelana z visokimi tolerancami za dosledno delovanje.

Specifikacije

Tu imamo popolne standarde. Tukaj lahko poiščete, kar potrebujete.

Vodilne tirnice - ključni sestavni deli za vgradnjo in delovanje dvigal

Kako vodila ohranjajo nizke vibracije in hrup pri visokih hitrostih, da bi upoštevali izkušnje in pomisleke lastnikov in potnikov?

Najprej je treba natančno nadzorovati velikost.Ko se materiali vodilne tirnice iztisnejo v obliko, jih je treba dokončati z brusilnim strojem CNC ali stružnico CNC, pri čemer se toleranca nadzira v mejah ±0,05 mm, da se zagotovi ravnost in skladnost oblike prečnega prereza vodilne tirnice v smeri celotne dolžine. Nato z laserskim sledilnikom ali CMM popravite relativni položaj obeh vodilnih tirnic, da zagotovite, da je vzporedna napaka med njima <0,1 mm/m, navpična napaka pa je na enaki ravni. Na ta način je pri vožnji vagona navzgor in navzdol z veliko hitrostjo sila simetrična, bočno bočenje zaradi neenakomerne oddaljenosti tirnic pa se zmanjša.

Sledita priprava površine in mazanje.Na podlagi fosfatiranja ali vročega cinkanja se nanese poseben elektroforetični premaz z nizkim trenjem ali premaz iz politetrafluoretilena (PTFE) v obliki mikropraha, da se koeficient kinetičnega trenja med kolesom in tirnico zmanjša pod 0,1. Opremljen je z mazalnim sistemom, ki samodejno polni mazivo glede na število obratovanj ali ur delovanja, vrsta maziva pa je izbrana med visokoviskoznimi formulacijami proti obrabi, da se ohrani celovitost oljnega filma in preprečijo "hrup suhega trenja" ter mikrovibracije, ki jih povzroča neposredni stik s kovino.

Tretjič, elastični vodilni čevelj s strukturo za dušenje vibracij.Tradicionalni jekleni škornji so med drsenjem kovine na kovino nagnjeni k ostremu hrupu in vibracijam, medtem ko vodilni škornji iz poliuretana ali ojačanega najlona absorbirajo del energije udarca zaradi lastne elastičnosti materiala, kar znatno omili visokofrekvenčne vibracije in hrup. Na spoju med vodilom in steno gredi so dodana gumijasta tesnila ali bloki za dušenje vibracij iz tehnične plastike, ki razpršijo energijo vibracij, preneseno na strukturo gredi, in preprečijo resonančno ojačitev.

Četrtič, natančna namestitev in dinamična prilagoditev.Po končani namestitvi uporaba laserskega projektorja za tridimenzionalne meritve poravnave, odsek za odsekom fino nastavljanje nosilcev vijakov, da se zagotovi, da je oblika vodilne tirnice v celotni gredi brez očitnih "neravnih" točk. Namestitev mikro senzorjev vibracij na površino vodilne tirnice, skupaj s sistemom za pridobivanje podatkov o delovanju dvigala, spremljanje spektra vibracij v realnem času; ko se ugotovi trend naraščanja, se lahko nosilec prilagodi ali pa se vodilni čevelj zamenja v naslednjem vzdrževanju v času izpada.

Optimizacija blažilnika in zavor.Ko vozilo doseže vrh ali dno, lahko prožni gumijasti odbojnik učinkovito absorbira energijo končnega udarca in zmanjša impulzne vibracije, ki se zaradi "trdega pristanka" prenesejo na vodilo. Z uporabo valjčka ali zavore z mehko blazino lahko ob prekinitvi pogona upočasni z gladkim trenjem, s čimer se izogne dvojnim vibracijam zaradi takojšnjega velikega udarca na vodilno tirnico in vagon.

Zaradi nizkih vibracij in hrupa, ki ga povzroča vožnja z dvigalom, lastniki ne prepoznajo le kakovosti projekta, temveč se zmanjšajo tudi stroški vzdrževanja, ki so posledica pritožb zaradi hrupa. Prav z optimizacijo celotnega procesa, od materiala, obdelave, mazanja, dušenja vibracij, vgradnje do koordinacije sistema, lahko vodilo pri vožnji z veliko hitrostjo resnično doseže "brezčutno" raven gladkosti in tišine.